Почему в СССР не прижились двухэтажные автобусы и троллейбусы?

Двухэтажный городской транспорт сейчас является символом Лондона и ассоциируется у всех именно с британской столицей. Но мало кто знает, что попытки эксплуатации даблдекеров были предприняты и в СССР. Не прижились у нас автобусы и троллейбусы такого типа сразу по нескольким причинам.

Самые интересные и важные новости у нас в Facebook, ВКонтакте, Одноклассниках и Telegram - быстро, бесплатно и без рекламы!

В качестве прообраза для советского городского двухэтажного транспорта был взят легендарный английский AEC 664T. Представитель британского автопрома был приобретен Советским Союзом в 1937 году.

На основе британского даблдекера отечественные специалисты создали двухэтажный 10 метровый троллейбус ЯТБ-3, который вмещал 100 человек. В тестовом режиме было выпущено около 10 единиц данного транспорта.

Несмотря на то, что советская модель была на две тонны тяжелее своего английского собрата, что сказывалось на плавности хода, горожанам троллейбусы сразу приглянулись, ведь со второго этажа было очень удобно разглядывать город, так что поездка в общественном транспорте фактически превращалась в экскурсию. Но позже проявились и недостатки ЯТБ-3.

Только что написал(а)
смотреть
пишет
Обсудить
Поделиться
author
пишет сообщение
Отключить рекламу!
Главные новости дня в России и мире
Бесплатно и без рекламы!
Отключить рекламу